本屆2017青島軟博會，在大疆的展臺上，一款小巧、可折疊的便攜式無人機吸引了參觀者的注意。這款可折疊的航拍無人機重量不到1公斤，展開后是一個小型飛機，而折疊起來與普通的水杯大小相當。大疆展臺相關負責人介紹，伴隨著航拍無人機的普及，無人機已經開始像手機、照相機一樣走進千家萬戶，無人機通過“空中視角”可以為人們拍攝出更多不一樣的照片，因此深受眾多消費者的歡迎。此外，無人機的價格也越來越被人們所接受，從最初的數萬元降到了現在的幾千元，普通消費者也可以接受，這也從一定程度上促進了航拍無人機的普及。 

時下，無人機價格愈發(fā)親民、市場日趨規(guī)范，越來越多的人把藏在心底的無人機航拍夢“搬進”年度計劃。當你動了“買臺無人機”的念頭時，或許離成功航拍仍有很長的一段路要走，此時，你最需要搞明白下面這幾件事。

別忘去登記：9月起無人機無“準飛證”將被罰

拿到無人機別激動，實名網絡登記可是合規(guī)飛行的第一步。自6月1日起，民用無人機飛行有了“準飛證”。按照規(guī)定，單位和個人擁有者在完成登記后，將收到包含登記號和二維碼的登記標志圖片，擁有者必須確保無人機每次運行期間，登記標志均附著其上。官方為政策落地設置了兩個月過渡期，8月31日后，民用無人機擁有者若未按規(guī)定執(zhí)行，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按規(guī)定進行處罰。然而，有媒體近期報道稱，無人機實名登記系統(tǒng)存在無法驗證身份信息的“漏洞”。民航局適航司在回復中表示，目前，無人機登記系統(tǒng)只做身份信息的記錄，只對字符的類型和位數進行校驗，沒有與公安部網絡對接進行有效性驗證。民航局正與公安部門溝通，爭取能通過公安系統(tǒng)對登記人身份進行驗證。

“想通過無人機追溯到人，還是可以的?！睏罴颜f，之前購買時就必須登記購買人姓名、電話等有效信息。上述大疆創(chuàng)新人士說，大疆品牌全系產品在國內首次激活時，均要求用戶填寫手機號碼，相比銷售環(huán)節(jié)的實名登記，在產品激活時登記更便利，也能保證所有飛機都是經過實名制登記。

要不要持“駕照”：工業(yè)級無人機需持證三種情形不需要

隨著消費級無人機市場的擴張，新近加入的愛好者可能還不清楚，官方認可的資格證照有哪些？培訓拿證的費用如何？哪些無人機無需證照仍可飛行？

目前，國家認可的無人機操作者考核證，是由中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）頒發(fā)的“民用無人機駕駛員合格證”。中國航空器擁有者及駕駛員協會執(zhí)行秘書長柯玉寶向中新網記者介紹，目前，全國已有15000多人取得了民用無人機駕駛合格證，操控工業(yè)級無人機均需要考取證件。

據記者了解，全國正在運行的無人機培訓機構大致有200家。記者隨機致電北京一家培訓機構咨詢得知，培訓課程包括理論基礎、飛機組裝、實地飛行等科目，脫產培訓時間一般為20天。從報名培訓、參加考試、到拿證的“一條龍”服務下來，總費用在14000-16000元不等。

有網友疑惑，3000元買來的無人機，難不成要花上萬元去培訓、拿證？事實上，并不是所有無人機都要執(zhí)照飛行。民航局于2013年11月下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就明確了三種無需證照管理的情形：在室內運行的無人機；在視距內（目視視距內半徑500米，相對高度低于120米區(qū)域內）運行的微型無人機（空機質量小于等于7千克）；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。

由于絕大部分消費級無人機都在7公斤以下，所以，我們常見的無人機都無需執(zhí)照飛行。自2013年開啟無人機航拍生涯，如今，李亞洲是一名職業(yè)航拍手，飛過39個城市，嘗試了汽車、人文、地理等諸多題材。在他看來，獲得官方證照并非一勞永逸，因為執(zhí)法人員很可能不認這個?！斑@種情況確實有，民用無人機在監(jiān)管領域仍存在管理權責不明的問題?！笨掠駥氈赋?，根據規(guī)定，空中交通執(zhí)法權在民航的執(zhí)法部門、公安治安部門和空軍管理部門，三個部門各司其職，“預計再有兩年時間就可基本實現規(guī)范化管理”。

如何合規(guī)飛行：飛前要準備、申報計劃、服從監(jiān)管

“即使不用證照，經營人飛行前依然要向相關空管單位申報飛行計劃?！笨掠駥毺嵝?。以公司為主體的商業(yè)無人機飛行，申報評估流程較為復雜。《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》對民用無人機系統(tǒng)運行設置了12項安全評估要求。在飛行活動計劃一項中，包含了飛行活動類型或目的、預定的飛行日期、起飛地點、降落地點、巡航速度、巡航高度、飛行路線和空域、飛行時間和次數等具體內容。

一般來說，公司申請飛行計劃所需5類材料：公司運營執(zhí)照、航空器適航資質、人員執(zhí)照、任務委托書和任務申請書?！吧陥筮^程至少一周起，管控越來越嚴，半個月甚至一個月的準備期很正常。”李亞洲說。

對于個人無人機玩家，怎么飛才算合規(guī)？

柯玉寶說，目前，航空管制部門不受理個人的飛行計劃。“但是，并不是說個人飛行不需要申報。出于安全考慮，有關部門正在研究制定相應的管理舉措”。

由此來看，我國暫不受理個人的無人機飛行計劃；且駕駛“7公斤以下、飛行半徑500米范圍內、高度120米以下”的無人機也無需證照。但依據規(guī)定，這些無人機的飛行空域仍要接受相關部門監(jiān)管，不得進入限飛區(qū)、聽從現場調度。為保障無人機安全飛行，民航局此前發(fā)布的《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》，就明確了負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員需做好的4項飛行前準備：了解氣象條件；確定運行場地滿足無人機使用說明書所規(guī)定的條件；檢查無人機各組件情況、燃油或電池儲備、通信鏈路信號等滿足運行要求；制定包括備降地點等內容的緊急處置預案。（來源：中新網）